來自 kkarden
一目了然，完全不用解釋。
PS 為了圖片夠大能看清楚，令到 blog layout 走樣也在所不計。
其他太技術性的問題，先留給各方面的專業人士，我是從長遠經濟方面著手。我覺得，高鐵方案"長遠"是對香港經濟有幫助。
我覺得，高鐵主要目的不是方便香港人，是方便內地的商人和旅客。根據票價、行車時間和上車地點，相信大部份聰明的香港人不一定選用高鐵。而且大部份每天北上的人，都是平民，所以如果時間沒快多少，價錢很貴，小市民會照用原來的方式北上。加上很多其他的壞影響，我真的看不出對香港短、中期的利益。
相反，中國在這些年開通的鐵路，再聯想這次的高鐵方案，看起來是中國打通全國的其中一步。不知道該笑，還是該哭。開心的是，香港沒有被遺忘，長遠來說香港還是很有價值的地方。抱歉的是，因為長遠經濟利益，我們要負出很多代價。如果香港高鐵不成功，香港會成為斷點。我不清楚北京、上海、廣州甚至山東等地區將來發展如何，什麼時候能超越香港。但是，如果香港變成斷點，他朝來香港(用人、經商、貿易等)的成本變得不化算，香港會變得不重要，沒優勢。雖然很多事情不能用錢衡量，但是沒錢，人人都要過苦日子，連政府都有乾塘的一天(當中央不投資我們)的時候，香港會更亂。再說，現在香港政府要中央"補貼"，地產、貿易等都有中國富商支持、投資，旅遊業帶來的收入就更不用說。因此，如果(永遠)不建高鐵，我們就要賭一賭香港的未來，我們能否一直增強我們的實力，即使沒有中央"偏心"的幫忙，能否永遠保持比廣州、北京和上海等中國重點發展城市更穩健、更安定、更自由的優勢。
我不知道高鐵應不應該實行。如果現在短期的影響很深遠，我們也不用談將來地位不保的事情。反正每個改善都一定會影響到一些人，不可能面面俱全。所以，如果可以將問題減到最少，我會支持高鐵。
希望給予多方面的意見，幫助分析固中利弊。
其他太技術性的問題，先留給各方面的專業人士，我是從長遠經濟方面著手。
我覺得，高鐵方案"長遠"是對香港經濟有幫助。
我覺得，高鐵主要目的不是方便香港人，是方便內地的商人和旅客。
根據票價、行車時間和上車地點，相信大部份聰明的香港人不一定選用高鐵。而且大部份每天北上的人，都是平民，所以如果時間沒快多少，價錢很貴，小市民會照用原來的方式北上。加上很多其他的壞影響，我真的看不出對香港短、中期的利益。
相反，中國在這些年開通的鐵路，再聯想這次的高鐵方案，看起來是中國打通全國的其中一步。不知道該笑，還是該哭。開心的是，香港沒有被遺忘，長遠來說香港還是很有價值的地方。抱歉的是，因為長遠經濟利益，我們要負出很多代價。如果香港高鐵不成功，香港會成為斷點。我不清楚北京、上海、廣州甚至山東等地區將來發展如何，什麼時候能超越香港。但是，如果香港變成斷點，他朝來香港(用人、經商、貿易等)的成本變得不化算，香港會變得不重要，沒優勢。雖然很多事情不能用錢衡量，但是沒錢，人人都要過苦日子，連政府都有乾塘的一天(當中央不投資我們)的時候，香港會更亂。再說，現在香港政府要中央"補貼"，地產、貿易等都有中國富商支持、投資，旅遊業帶來的收入就更不用說。因此，如果(永遠)不建高鐵，我們就要賭一賭香港的未來，我們能否一直增強我們的實力，即使沒有中央"偏心"的幫忙，能否永遠保持比廣州、北京和上海等中國重點發展城市更穩健、更安定、更自由的優勢。
我不知道高鐵應不應該實行。如果現在短期的影響很深遠，我們也不用談將來地位不保的事情。反正每個改善都一定會影響到一些人，不可能面面俱全。所以，如果可以將問題減到最少，我會支持高鐵。
希望給予多方面的意見，幫助分析固中利弊。